بۇ يىل ئالاھىدە بىر يىل.Covid-19 دۇنيانى قاپلىدى.بۇ پەيتتە ، خەتەرلىك دۆلەتلەردە يەنىلا نۇرغۇن دۆلەتلەر بار.ئاۋغۇستتىن باشلاپ ، جۇڭگونىڭ لىنىيىلىرىنىڭ قاتناش ئېھتىياجى كۈچلۈك بولدى.توشۇش بوشلۇقى ھەددىدىن زىيادە زاكاس قىلىنغان.يۈك توشۇش نىسبىتىمۇ تېز ئۆرلىدى.قاچا-قۇچىلار كەمچىل.مەلۇم دەرىجىدىكى سىزىقچىلىق شىركەتلىرىنىڭ بازار يەتكۈزۈش ئىقتىدارىغا چەك قويىدۇ.تېخىمۇ كۆپ دۆلەتلەر ئىككىنچى قېتىم «تاقالدى» ، نۇرغۇن دۆلەتلەرنىڭ پورتلىرى كونتېينېرلار بىلەن تولدى.كونتېينېر كەمچىل ، توشۇش بوشلۇقى يوق.پىلانلانغان پاراخوتتا توشۇش بوشلۇقى ئىنتايىن چىڭ بولغاچقا ، قاچىمىزنى كېيىنكى ئىشلەتكىلى بولىدىغان پاراخوتقا يۆتكەش كېرەك.ئاتلاپ ئۆتۈپ كېتىش.توشۇش تەننەرخى شىددەت بىلەن ئاشتى ، تاشقى سودا خادىملىرى مىسلى كۆرۈلمىگەن بېسىمغا دۇچ كەلدى.

ئالدىنقى ھەپتە ، covid-19 نىڭ تەسىرىنىڭ تەسىرىدە ، جۇڭگونىڭ ئېكسپورت كونتېينېر توشۇش بازىرى داۋاملىق يۇقىرى باھانى داۋاملاشتۇردى. نۇرغۇن ئوكيان لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئوخشىمىغان دەرىجىدە ئېشىپ ، بىرىكمە كۆرسەتكۈچ داۋاملىق ئۆرلىدى.سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، ياۋروپانىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 170 ئاشقان ، ئوتتۇرا دېڭىزنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 203 ئاشقان.بىر يۈك ساندۇقىنى تېپىش تەس ، باھاسى ئۈچ ھەسسىگە يېقىن ئۆرلىدى.بۇنىڭدىن باشقا ، ئامېرىكىدىكى يۇقۇم ئەھۋالى ئېغىرلىشىپ ، ئاۋىئاتسىيە تىرانسىپورت لىنىيىسى توسۇلۇپ قالغاچقا ، توشۇش باھاسى داۋاملىق ئۆسىدۇ.كۈچلۈك توشۇش ئېھتىياجى ۋە يۈك ساندۇقى كەمچىل بولغاچقا ، توشۇغۇچىلار يۈك ساندۇقىنىڭ يۈك توشۇش ۋە قوشۇمچە ھەقلەرگە دۇچ كېلىۋاتىدۇ ، ئەمما بۇ پەقەت بىر باشلىنىش ، كەلگۈسى بىر ئاي ئىچىدە بازار تېخىمۇ قالايمىقانلىشىشى مۇمكىن.

قايتىش يولىدا ، ياۋروپا ئېكسپورت قىلغۇچىلارنىڭ ئەھۋالىنى تېخىمۇ ناچار دېيىشكە بولىدۇئىگىلىنىشچە ، ئۇلار 1-ئايدىن بۇرۇن ئاسىياغا زاكاس قىلالمايدىكەن.بۇ پورت دۆلەت كېلىشىمىگە ئاساسەن پورت ئىشچىلىرىنىڭ سالامەتلىكىگە كاپالەتلىك قىلغاچقا ، نۇرغۇن قاچىلار بىر نەچچە ئاي ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى مەنزىللەرگە دۆۋىلەنگەن ، ئەمما پورتلارنىڭ ئارقا كۆرۈنۈشىنى تازىلاشقا ئادەم كۈچى يەتمەيدۇ.سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، ئامېرىكىدىكى ئايلىق سودا مىقدارى 9-ئايدىكى 2 مىليون 100 مىڭ TEU دىن ئۆكتەبىردە تەخمىنەن 2 مىليون TEU غا تۆۋەنلىگەن ، نويابىردا يەنە 1 مىليون 700 مىڭ TEU غا قىسقارتىلغان.يۇقۇمنىڭ دۇنيا مىقياسىدا كېڭىيىشىگە ئەگىشىپ ، يەرشارى يۇقۇمنىڭ ئىككىنچى قېتىم تارقىلىشى يەر شارىنىڭ يۈك مىقدارى ۋە يۈك ئېقىمىغا يەنە بىر قېتىم تەسىر كۆرسىتىپ ، خەلقئارا كونتېينېر تەمىنلەش زەنجىرىگە ئېغىر دەخلى قىلدى.

ONE يەنە پاراخوتنىڭ كېچىكىشىنى باشتىن كەچۈرۈپ ، تېرمىنالدا قىستاڭچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.پاراخوتلارنىڭ ئىشەنچلىكلىكىمۇ تۆۋەنلەۋاتىدۇ ، بۇ ئاسىيا پورتلىرىنىڭ قىستاڭچىلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.«جۇڭگودىكى نۇرغۇن ئاساسلىق پورتلاردا ئۈسكۈنىلەر كەمچىل.شىڭگاڭغا ئوخشاش بەزى پورتلاردا زاۋۇتلار چىڭداۋغا قاچا-قۇچىلارنى قۇرۇتۇشى مۇمكىن.بەختكە قارشى ، چىڭداۋمۇ ئوخشاش مەسىلىگە دۇچ كەلدى ».قاچىلارنىڭ بولۇشىمۇ تەسىرگە ئۇچرايدۇ.چوڭ زەربىدىن كېيىن ، بەزى پاراخوتلار جۇڭگودىن ئايرىلغاندا تولۇق يۈكلەنمىدى ، يۈك يېتەرلىك بولمىغاچقا ، ئەمما قاچىلانغان قاچىلارنىڭ سانى يەنىلا تۇراقسىز ئىدى.كەلگۈسى ئىستىقبالى ئېنىق ئەمەس.بۇ ئەھۋال تەتىلدىن بۇرۇن تېخىمۇ ناچارلىشىدۇ ، ئۇ بەلكىم جۇڭگونىڭ يېڭى يىلى (بۇ يىل باھار بايرىمى 2-ئاي يېتىپ كەلگەنگە قەدەر) داۋاملىشىشى مۇمكىن.