ئەڭ يېڭى توشۇش سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ماللارنىڭ ئايلىنىشىنى تېزلىتىش تىرىشچانلىقى پارچە سېتىلىدىغان تاۋارغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى ۋە تارقىلىشچان مۇناسىۋەتلىك قۇلۇپلىنىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان تەمىنلەش زەنجىرىدىكى توسالغۇلارنى تېخى ھەل قىلالمىغان.

دېڭىز-ئوكيان يۈك تىرانسپورتىدا ئاي شارى يېڭى يىلى ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، يۆتكىلىشچان سۈرئەت ئاشتى.
2022-يىلى ، قاتتىق كونتېينېرنىڭ سىغىمى ۋە پورت قىستاڭچىلىقى يەنە توشۇغۇچى بىلەن توشۇغۇچى ئوتتۇرىسىدا توختام تۈزۈلگەن ئۇزۇن مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ بىر يىل ئىلگىرىكىگە قارىغاندا% 200 يۇقىرى بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، بۇ مۆلچەردىكى باھانىڭ ئۆسكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.

ئاسىيادىن ئامېرىكىغا 40 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان كونتېينېرنىڭ نەق مال نىسبىتى ئالدىنقى يىلى 20 مىڭ دوللار (26 مىڭ 970 دوللار) دىن ئېشىپ كەتتى ، بۇنىڭ ئىچىدە قوشۇمچە ھەق ۋە سۇغۇرتا ھەققىمۇ بىر نەچچە يىل ئىلگىرىكى 2000 دوللارغىمۇ يەتمەيتتى ، يېقىندا ئۇ 14000 دوللارغا يېقىنلاشتى.

خەلقئارالىق توشۇش نىسبىتى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا.جۇڭگو-ياۋروپا دېڭىز تىرانسىپورت لىنىيىسىنى بويلاپ ، TIME خەۋەر قىلىدۇ: «40 ئىنگلىز چىسىلىق يۈك ساندۇقىنى دېڭىزدىن شاڭخەيدىن روتتېردامغا توشۇشتا ھازىر تارىختىكى رېكورت 10 مىڭ 522 دوللار ، بۇ يېقىنقى بەش يىلدىكى پەسىللىك ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن% 547 يۇقىرى».جۇڭگو بىلەن ئەنگىلىيە ئوتتۇرىسىدا توشۇش ھەققى ئۆتكەن بىر يىلدا% 350 تىن كۆپرەك ئۆستى.

Project44 جوش بىرازىلىيە مۇنداق دېدى: «ياۋروپادىكى ئاساسلىق پورتلارغا سېلىشتۇرغاندا ياۋروپا پورت قىستاڭچىلىقىنى باشتىن كەچۈرگەن بولسىمۇ ، ئەمما كالىفورنىيەنىڭ جەنۇبىدىكى قىستاڭچىلىق يەر شارى خاراكتېرلىك ئاقىۋەت كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ۋاقىت جەدۋىلى ۋە ئىقتىدار چەكلىمىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ».
جۇڭگونىڭ شىمالىدىكى داليەن پورتىدىن ياۋروپانىڭ ئاساسلىق ئانتۋېرپ پورتىغا بارىدىغان سەپەر ۋاقتى قىستاڭچىلىق ۋە ساقلاش ۋاقتىنىڭ بىرىكىشى سەۋەبىدىن 12-ئايدىكى 68 كۈندىن يانۋاردا 88 كۈنگە ئۆرلىگەن.بۇ 2021-يىلى 1-ئايدىكى 65 كۈنگە سېلىشتۇرغاندا ، ئەشيا ئوبوروتى سۇپىسىنىڭ تەھلىلىدە 44 كۆرسىتىلدى.
ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ قالاقلارنى كۆرگەن داليەندىن ئەنگىلىيەنىڭ شەرقىدىكى فېلكىسستوۋ پورتىغا ئۆتۈش ۋاقتى 1-ئايدىكى 81 كۈندىن 12-ئايدىكى 85 كۈنگە ، 2021-يىلى 1-ئايدىكى 65 كۈنگە يەتتى.

44-تۈردىكى جوش بىرازىلىيە «تارقىلىشتىن بۇرۇنقى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ مۇقىملىقىغا قايتىش ئۈچۈن بىر قانچە يىل ۋاقىت كېتىدۇ» دېدى.
مايېرسكنىڭ ئېيتىشىچە ، توشۇش ھەققىنىڭ يۇقىرى بولۇشى تېخىمۇ كۆپ خېرىدارلارنى نەق مەيداندىكى كونتېينېرنىڭ سىغىمچانلىقىغا تايانماي ، ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام تۈزۈشكە مايىل قىلغان.
سكوۋ مۇنداق دېدى: «ئۆتكەن يىلى پەۋقۇلئاددە بازار ۋەزىيىتىدە ، بىز بىلەن ئۇزۇن مۇددەتلىك مۇناسىۋەت ئورناتقان خېرىدارلارنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشىمىز كېرەك.نەق مەيدان بازىرىغا تايىنىدىغانلار ئۈچۈن «ئۆتكەن بىر يىل كۆڭۈللۈك ئۆتكۈزمىدى».
كونتېينېر توشۇش گورۇھى Maersk (MAERSKb.CO) ۋە يۈك توشۇغۇچى DSV (DSV.CO) ، ياۋروپادىكى ئىككى چوڭ توشۇغۇچى چارشەنبە كۈنى يۈك توشۇش تەننەرخىنىڭ بۇ يىل ئىچىدە داۋاملىق ياخشى بولۇپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ پارچە ساتقۇچىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان خېرىدارلارغا ھېچقانداق ياردەم بەرمەيدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى. ئۇلار بوتۇلكىلارنىڭ يىل ئاخىرىدا ئاسانلىشىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى.

توشۇشتىكى رىقابەتكە تەييارمۇ؟